Industria automotriz pide incentivos para impulsar electromovilidad en México

27 de septiembre 2022 | 2:55 pm

Las principales asociaciones de la industria automotriz en el país pidieron incentivos al gobierno para impulsar la transición hacia la electromovilidad.

 El mundo va hacia la electromovilidad con México o sin México y ahí es donde tenemos que ponernos las pilas, creando las condiciones, la infraestructura de incentivos fiscales y no fiscales para que esto se dé en tiempo y en forma

 dijo José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En conferencia de prensa, advirtió que de no adaptarse, el país corre un doble riesgo, tanto por la disponibilidad de autos eléctricos para el mercado interno, como para que México mantenga un papel protagónico en la producción de vehículos a medida que más automotrices se comprometen a electrificar su flota y usar energías limpias para la fabricación de unidades hacia 2050.

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Estímulos fiscales

Por su parte, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), hizo un llamado a los legisladores para actualizar la política fiscal y modificar la Ley del Impuesto sobre la Renta (ISR) en lo referente a la compra de autos, especialmente en eléctricos.

Necesitamos deducción inmediata en un solo ejercicio y al 100% para los vehículos eléctricos. Igualmente una tasa cero del Impuesto al Valor Agregado (IVA) tal cual como ha venido ocurriendo en el resto de las regiones que en el mundo están impulsando esta transición

Destacó que la actualización en el precio de los autos hace necesario adecuar la deducción permitida que se mantiene sin cambios desde 2008 y que permite deducir hasta 175,000 pesos distribuidos en cuatro ejercicios fiscales. 

“Únicamente por actualización de valor, esto tendría que ser hoy en día, cuando menos 350,000 pesos”, indicó. El precio de los autos nuevos creció particularmente en los últimos dos años, a raíz de la escasez de chips que detonó la pandemia y el alza de las materias primas.

Rosales exhortó a retomar políticas que demostraron éxito en el pasado, como los apoyos para  que las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) renueven su flota.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que Nacional Financiera tiene pocos esquemas para este propósito, lo que representa una enorme oportunidad.

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Política industrial necesita coordinación

Sobre la reciente estrategia “Rumbo a una política industrial” que anunció la Secretaría de Economía y que pone a la electromovilidad como uno de los sectores clave para el futuro, la AMIA consideró que se requiere un esfuerzo integral.

 Hemos visto con gusto que se publicó una política industrial, es fundamental para la promoción integral de la cadena de valor para la manufactura de semiconductores y baterías para vehículos electrificados en la región de América del Norte, pero también es fundamental una política que contemple de forma integral la electromovilidad

 dijo Zozaya.

El líder de la AMIA consideró que es necesaria la coordinación de todas las secretarías y dependencias, así como todos los niveles de gobierno para definir quiénes conducirán la implementación de la política industrial y que se adopten las medidas.

T-MEC, energía y contenido regional

Los líderes de la industria automotriz confiaron en que el panel de resolución de controversias bajo el T-MEC respecto a las reglas de origen del sector automotriz se resolverá a favor de México y Canadá entre octubre y noviembre.

Los países tienen un desacuerdo con Estados Unidos sobre la metodología para el cálculo del Valor de Contenido Regional (VCR) en las partes esenciales de los vehículos que se fabrican en la región.

Sin embargo, la AMIA advirtió que es preocupante que en medio de este proceso se establezcan consultas sobre la política energética, por lo que México debe actuar con cuidado sobre los términos del acuerdo comercial tripartita.

 (México y Canadá) son nuestros principales socios comerciales, son para quienes más producimos, no solo vehículos, sino una serie de productos de los que vivimos la mayoría de los mexicanos, hay que cuidar esa relación, hay que trabajarla, pero sobre todo hay que cumplir nuestros compromisos nacionales e internacionales

 dijo Zozaya.